2G网络的货车GPS定位是否会面临退网?


随着5G时代正式到来,国内四大运营商,中国移动,中国电信,中国联通以及中国广电都在加速5G网络布局,各地也将迎来更加快速的网络体验,但是5G网络是独立组网模式(SA模式),因此整个网络升级过程中,需要投入非常巨大的人力物力财力,所以很多运营商表示当前的策略是2G加快退网。而2G的退网直接影响了成千上万的2G网络货车GPS定位,很多用户就会有些担忧,下面小编就把中国移动,中国电信,中国联通的退网进度分享一下。


中国联通在2020年就开始执行2G退网行动,预计在年内,会把240个本地网2G退网,最快预计2022底实现2G全面退网,由于5G网络普及还需要一段时间,所以2G不会马上断网,但按照计划的时间节点也就再维持两到三年。其次,这个消息一出来了,国内退网的第一枪率先打响。


中国电信则是紧跟中国联通的退网步伐,在2020年底相关负责人表示中国电信基于5G节点的考虑,G终端的语音通话必将全面落在4G网络上,不再提供2G的CS域备用通话功能。中国电信的这一举措,事实上是为CDMA的全面清退做准备。


那和货车GPS定位关系最为紧密的中国移动呢?从运营商和卡务公司的反馈来看,目前各地的政策不一样,上月底,有消息称中国移动对物联网技术、业务发展策略以及加强NB-IoT网络建设进行了专题调研,明确由NB-IoT、4G Cat1/1bis技术承接2G物联网业务,决定2020年前停止新增2G物联网用户,关键的来了,这并不代表中国移动关闭2G网络。


主要原因是中国移动拥有国内最大规模的物联网连接,但基本却以2G物联网业务为主,特别是货车GPS定位、POS机,水电表等终端设备。因此,如何将这些2G用户平滑过渡4G网络上来,这个才是中国移动2G退网最大的挑战。


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