两种卡的流量套餐格式不同，手机卡的套餐流量比较大，而物联网卡则都是非常小的，毕竟货车GPS定位设备使用的流量微乎其微。

最关键的是全球导航定位系统多模组的芯片已经在世界各地普及应用起来。现在市面上的货车定位终端和消费类数码也基本使用了双模组芯片，更加复杂的仪器测绘类设备已经使用了全球导航定位系统多模组芯片。

正如大多数货车GPS定位系统行业内人士所知，新不伦瑞克省通信委员会已将相邻的GNSSL1保护频率用于其全国性的4G网络。机构、行业和大学二次出现了许多反对意见，但该计划仍在进行中等待实际干预发生。这一切都是为了为许多新兴的商业无线电应用寻找通信带宽。

截止2021年，GNSS全球导航卫星系统技术已经发展的较为成熟，包括GPS L2C和L5，网络 RTK、Galileo、GLONASS、北斗等，近几年的衍生和辅助技术也正在从这些创新中获益。

808协议适用于货车GPS定位终端和监控平台之间的通信。数据传输协议采用 TCP或 UDP，平台作为服务器端，终端作为客户端，而809协议则是适用于企业的货车GPS定位系统与政府运管平台之间的交互通信，数据传输协议限定为TCP协议，企业监控平台明确为协议中的下级平台，政府运管平台明确为上级平台。

本次货车GPS定位终端的升级和调整，不单应用了最新的电子地图、视频处理以及车联网技术，而且将交通信号和道路调度指挥、应急抢险处理中心的数据，全部接入了蒂华纳市的货车GPS定位终端。

中国移动拥有国内最大规模的物联网连接，但基本却以2G物联网业务为主，特别是货车GPS定位、POS机，水电表等终端设备。因此，如何将这些2G用户平滑过渡4G网络上来，这个才是中国移动2G退网最大的挑战。

采用货车GPS定位系统，可以为物流运输公司运管效率带来大幅提升，已经是行业的共识了，但是刚 进入物流运输公司的新人们依然可能对货车GPS定位系统的效能一知半解

对货车GPS定位系统数据和风险行为进行识别并加以刻画，综合反映货车行驶习惯及风险，为企业管理客观了解货车出行状况提供数据支撑。

货车油耗监控系统从采集到了行车数据和油箱液位数据需要通信系统传输出云才能得到及时的处理和分析，分析后的数据也要经过通信网络的传输才能到达货车油耗监控系统的前端操作界面。