具有双向通信功能的北斗和GPS车辆智能导航系统能够接收实时交通状况和道路状况信息，向交通管理系统反馈自身位置、起止点、路线选择、紧急事件报警、求救等信息。

目前，许多油耗监控GPS已经在使用两个或更多GNSS信号。2018年的调查发现，近72%的接收机利用了至少两个定位系统，其中GPS和北斗是最常见组合。

“在计算机屏幕上可视化”是电子地图的根本特征，而对于人工智能，则利用虚拟现实技术将地图立体化、动态化，方便货车油耗监控GPS定位系统识别。

油耗监控GPS能够严密监控车辆驾驶员举止行为和行车路线，有利于确保车队安全稳定运营。油耗监控GPS有利于车队标准化管理。因为其提供的数据资料富有科学依据，标准统一，不可能因人、因地、因时或因事而异，事实面前人人平等。

在油耗监控gps接收到的数据中识别工作范围和运行模式；将识别的辅助种植和收割的（轮转）覆盖到现有的工作或管理区域；将收集的农作物识别为需要执行的工作或管理区域，而且农用机械上面的油箱传感器推断每亩耕作活动的油耗数据；并生成反映这些油耗数据的报告。

货车T-BOX称为货车智能终端，但很多人分不清楚货车T-BOX和货车油耗监控终端的区别，其实货车T-BOX作为车身唯一可以联网的控制单元，肩负着监控和控制车身状态的使命，其存在的最大价值就在与网络的连接性。

从新能源车辆开始，越来越多的车辆依赖GPS定位器技术作为辅助或自动驾驶传感器的一部分，而且各类新车数量还在上升。在截止目前，货车基本上都配备了油耗监控GPS终端，而且大多数仍然容易受到网络威胁和数据欺骗。

除了货车油耗监控GPS设备外，如果GPS定位系统和北斗定位系统搭配使用，还可以有很多“神通广大”的“技能”，例如在全国数以万计的各类型车辆上安装使用，

传输亚米级增强信息的L1S信号与一般使用的L1C/A定位信号属于同一类型的信号，因此可以在现有经过改造的单频货车油耗监控GPS设备上接收。

油耗监控GPS终端里的电子围栏，是指在车辆监控中心的电子地图上，规划好行车路线、停车场和作业面等范围，该车辆一旦驶出这个范围，车辆监控中心的页面和移动端口就会报警。