如果货车GPS定位终端使用环境湿度比较大，就很容易造成PCB电路板老化加速甚至潮湿引起的短路风险，这样就容易让PCB板上面的元器件损坏。

针对于上述情况而加装GPS定位仪的情况，安装的单位可能并非4S店，很有可能是背后的货车金融机构，通常说渠道资金方，而这类渠道资金方的类别非常多，从知名的银行到中介机构几乎都有，有兴趣的小伙伴可以上网研究一下。

智慧物流园区的系统应运而生，在这个系统之中有个针对临时货车监管场景的应用模块。这个应用模块主要是依靠物联网与大数据的技术来实现的。首先需要在临时货车上加装GPS定位器

货车GPS定位终端精度一般为亚米级。通过物流公司购买此类货车GPS定位终端产生的间接价值每年超过10亿美元。因此，货车GPS定位终端的通用替代品必须提供亚米级精度。

当环卫车GPS定位终端采用了OPEN+CPU模式，不但可以减掉MCU硬件和开发成本（从事物联网产业的都知道，因为在疫情的影响下，MCU价格的涨幅已经超过了行业的原有认知），而且在PCB板的设计上，可以大大减少堆叠的面积，精简的设计构造。

第一种情况需要排查货车GPS定位终端内置的物联网流量卡是否是通讯正常，有无停机和流量超额，在特殊情况下也会发生物联网流量卡物理损坏的情况；第二种需要排查GSM内置天线或者外置天线是否出现脱落和损坏。

导航定位系统领域技术还推动了新能源、新材料等一大批新兴产业发展，促进了智慧城市、无人驾驶等新业态的兴起。商业导航定位系统领域企业正势态蓬勃。

两种卡的流量套餐格式不同，手机卡的套餐流量比较大，而物联网卡则都是非常小的，毕竟货车GPS定位设备使用的流量微乎其微。

最关键的是全球导航定位系统多模组的芯片已经在世界各地普及应用起来。现在市面上的货车定位终端和消费类数码也基本使用了双模组芯片，更加复杂的仪器测绘类设备已经使用了全球导航定位系统多模组芯片。

正如大多数货车GPS定位系统行业内人士所知，新不伦瑞克省通信委员会已将相邻的GNSSL1保护频率用于其全国性的4G网络。机构、行业和大学二次出现了许多反对意见，但该计划仍在进行中等待实际干预发生。这一切都是为了为许多新兴的商业无线电应用寻找通信带宽。